液体涡轮流量计-智能液体涡轮流量计-诚信企业k8凯发(多图)：

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为了更有效提高涡流，提高测量精度，智能型液体涡轮流量计，可在上游部分的直管段转入一束导管组成的整流器。法语上整流器后上：游部分的直管段长度为(10~20)D。

（2）为了**流休中的杂质，确保传感器的正常工作，提高传感器的寿命，在传感器前的管路上应装上目数为3~9日/厘米2的过滤器。一般情况下通径大的目数稀，通径小的目数密。为保证传感器正常运行，还应据实际使用情况选用过滤网。

（3）焊接传感器进口法兰时，必须注意管内无突出部分。当连接进口法兰时，两法兰外周婴完全吻合，圈不能暴露在管内。偏心异径接头将会引起流速不均分布现象，液体涡轮流量计厂家，故不能使用。

（4）为了保证工作通径下检修的需要，变送器前后管道上应安置切断阀门(截止阀)，同时应设置旁通管道。

流量控制阀要装在传感器的下游。传感器使用时上游所装的截止阀必须全开，避免上游部分的流体产产紊流现象。

（5）通过传感器的流量过大时(超过流量范围上限)，轴承将因转速过高面加快磨损。为此，在预计有过大流量的情况时，可利用安置在下游部分的流量控制阀调节流。

（6）由于管道内的气体会给传感器的测量带来很大误差，因此安置时应特别注意被测量液体中混有气体的情况，尤其是对轻质液体介质的测量必须装有空气分离器。

涡轮流量计的设计

液体涡轮流量计由涡轮流量传感器和流量积算仪组成。　　

靠前，涡轮流量传感器的设计。涡轮流量传感器是涡轮流量计的基本单元，主要由整流器、导流体、涡轮、感应线圈、槽头接头、提手等组成。它基于动力矩平衡原理，当流体流经传感器时，在整流器和导流体作用下得到整流并加速由于涡轮叶片与流体流向成一定角度，在加速流体的作用下，叶轮产生转动力矩，克服摩擦力矩和流体阻力矩后，涡轮开始旋转。在一定流量范围内，液体涡轮流量计安装，涡轮转速与流体体积流量成正比。叶轮旋转切割磁力线，周期性地改变线圈中的磁通量，使线圈两端感应出与流体体积流量成正比的脉冲信号，该信号经放大、滤波、后送入流量积算仪。

涡轮流量计的工作原理

涡轮流量计的工作原理是通过在管道中安装一个涡轮，液体涡轮流量计，两边由轴承加以支撑。在流体经过管道时，冲击涡轮的叶片，冲击力对涡轮产生驱动力矩，使涡轮克服磨擦力矩产生旋转。在一定的流量范围内，对一定的流体介质粘度，涡轮的旋转角速度与流体流速成正比。由此，流体流速可通过涡轮的旋转角速度得到，以此便能通过计算得到通过管道的流体流量。涡轮的转速通过装在机壳外的传感线圈来检测。当涡轮叶片切割由壳体内较久磁钢产生的磁力线时，就会引起传感线圈中的磁通变化。传感线圈将检测到的磁通周期变化信号送入前置放大器，对信号进行放大、形，产生与流速成正比的脉冲信号，送入单位换算与流量积算电路得到并显示累积流量值；同时亦将脉冲信号送入频率电流转换电路，将脉冲信号转换成模拟电流量，进而指示瞬时流量值。

涡轮流量计在输油管道中的设计应用

　　涡轮流量计的主要性能

　　额定压力：四兆帕；长度：六百毫米；流量范围：每小时五十立方米至二百五十立方米；压降：在较大流量下压力损失小于四十千帕（以水为测试介质时）；总质量：小于四十公斤。能在零下四十一摄氏度至零上四十六摄氏度的环境下正常工作。表头同时显示瞬时流量和累积流量，并可切换显示总累积流量、批累积量、瞬时流量及介质温度，读数方便，清晰直观。

　　所配备的通讯接口，传输距离不小于九百米。仪表系数应用多段非线性修正，根据不同流量点对应的仪表系数，插值计算出流量计的仪表系数。温度补偿功能：基准温度二十摄氏度，不同的油品采用不同温度体积系数进行补偿。

　　计量精度：零点二级。

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